Die Grand-Prix-Kommission, bestehend aus den Herren Carmelo Ezpeleta (Dorna, Vorsitzender), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) und Biense Bierma (MSMA), in Anwesenheit von Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA) und Corrado Cecchinelli (Technischer Direktor), hat in einer Sitzung, die am 4. November 2022 in Valencia stattgefunden hat, die folgenden Entscheidungen getroffen:

Sportliches Reglement - Gültig für die Saison 2023 (ab 07. November 2022)

Unterbrochene und neu gestartete Rennen

Die Kommission genehmigte eine Änderung bei der Vergabe von Meisterschaftspunkten und änderte den Wortlaut, um ein drittes Rennen weniger wahrscheinlich zu machen (vor allem in der Moto2™ und Moto3™), jedoch bleiben die Bestimmungen bezüglich der Bedingungen für den Neustart eines unterbrochenen Rennens unverändert. Zusammengefasst:

- Wenn keines der Rennen mindestens 3 Runden absolviert hat und ein Neustart nicht möglich ist, wird das Rennen als null und nichtig betrachtet und es werden keine Punkte vergeben.
- Wenn die Summe der in allen Rennen absolvierten Runden (es werden nur die Rennen gezählt, die mehr als 3 Runden hatten) beträgt: 
- weniger als 50% der ursprünglichen Renndistanz = halbe Punkte werden vergeben 
- Mehr als 50% der ursprünglichen Renndistanz = volle Punkte werden vergeben.

Neues Sportliches Format ab 2023

Nach weiteren Beratungen mit den Moto3™- und Moto2™-Teams bestätigte die Kommission eine Änderung des sportlichen Formats, das 2023 eingeführt wird. Nur für diese Klassen werden alle drei freien Trainings am Freitag und Samstag weiterhin gezeitet, um in QP1 und QP2 aufzusteigen.

Qualifizierung für das Rennen

Die Kommission genehmigte die Abschaffung des Rechts der Rennleitung, nach eigenem Ermessen auf das Erfordernis zu verzichten, dass ein Fahrer in einer beliebigen Sitzung eine Rundenzeit von weniger als 105% des schnellsten Fahrers in dieser Sitzung erzielt haben muss. Die Rennleitung behält sich jedoch das Recht vor, auf diese Anforderung in der MotoE™ Weltmeisterschaft zu verzichten, in der es weniger Trainingssitzungen gibt.

Technisches Reglement - Gültig ab Saison 2023 (Beginn 07. November 2022)

MotoGP™ Klasse Kraftstoffkapazität - Sprintrennen

Die maximale Tankkapazität für Sprintrennen wurde mit 12 Litern bestätigt.

Die Teams können wählen, ob sie einen speziell angefertigten Kraftstofftank mit diesem Fassungsvermögen oder eine alternative Methode zur Reduzierung des Fassungsvermögens im normalen Tank verwenden. Andere Kraftstofftankvorschriften entsprechen denen für Rennen über die volle Länge, z. B. Umgebungstemperatur des Kraftstoffs, Kontrollverfahren usw.

Bodenfreiheit des Schwingenlöffels - MotoGP™ Klasse

Nach einem Zwischenfall beim San Marino GP 2022, bei dem der Schwingenlöffel einer Maschine nach einem Kontakt mit einem Bordstein brach, wurde entschieden, dass die minimal zulässige Bodenfreiheit um 15 mm auf 35 mm erhöht werden sollte.

Träger für Bremsscheiben - alle Klassen

Nach Rücksprache mit den Lieferanten wurde die folgende Regelung bestätigt:

Verbundwerkstoffkonstruktionen des Bremsscheibenträgers (einschließlich kohlefaserverstärkter, glasfaserverstärkter und ähnlicher Materialien) sind nicht zulässig. Die einzigen erlaubten Materialien sind Magnesium- und Aluminiumlegierungen. 

Kraftstofftanks - Alle Klassen

Das zulässige Material für die Konstruktion von Kraftstofftanks wurde bestätigt:

Die Hauptstruktur des Kraftstofftanks muss vollständig aus Stahl oder Aluminium bestehen. Die Verwendung anderer Materialien wie Kohlefaser, Aramidfaser oder Glasfaser ist jedoch zulässig, wenn dies für zusätzliche Steifigkeit und Schutz oder für andere Zwecke erforderlich ist.

Ausrüstung des Fahrers

Lederkombi:

Nach Vorfällen, bei denen sich der Reißverschluss der Lederkleidung von Fahrern auf der Strecke geöffnet hat, wurde mit den Herstellern ein neues System für den sicheren Verschluss vereinbart. Die Verwendung von Ledern mit diesem Verschlusssystem ist von nun an obligatorisch.

Helme:

Die FIM setzt ihre Mission fort, die Ausrüstung der Fahrer zu verbessern und Helme zu entwickeln. In Übereinstimmung mit dieser Politik:

Nur von der FIM homologierte Helme (mit gültigem FIM-Homologationslabel) werden mit folgenden Fristen zugelassen:

- Bis 31/12/2025: FRHPhe-01 & FRHPhe-02
- Ab 01/01/2026: nur FRHPhe-02

Eine Liste der von der FIM homologierten Helme finden Sie unter www.frhp.org.

Die Beschlüsse der Grand-Prix-Kommission wurden vom Ständigen Präsidium genehmigt.

Eine regelmäßig aktualisierte Version des FIM-Grand-Prix-Reglements, die den detaillierten Text der Regeländerungen enthält, kann in Kürze eingesehen werden unter: http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/grand-prix/