Alors qu'on entre dans la trêve estivale, les rumeurs de transfert en marge de la saison 2024 battent leur plein. Pour vous, motogp.com a donc décidé de faire le point sur ce que l'on sait déjà ainsi que sur ce qui pourrait potentiellement se produire au cours des semaines et des mois à venir.
CE QUE L'ON SAIT :
Commençons par le plus simple : qui restera où il est en 2024 ? Le Champion du Monde en titre Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) continuera de rouler pour le team d'usine Ducati la saison prochaine aux côtés d'Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Même son de cloche pour Maverick Viñales et Aleix Espargaró, qui rempilent pour une année chez Aprilia Racing. Brad Binder et Jack Miller continueront quant à eux de porter les couleurs de Red Bull KTM Factory Racing, tandis que Fabio Quartararo prolonge chez Monster Energy Yamaha MotoGP™.
Maintenant, penchons-nous sur chaque usine pour connaître les dernières rumeurs en marge de 2024.
DUCATI :
Plus tôt dans l'année, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) était annoncé partant du constructeur italien. On parlait notamment d'un départ de l'Espagnol vers Yamaha, mais ces rumeurs se sont considérablement calmées au cours des deux derniers mois. Récemment, le « Martinator » a mis fin au suspense en déclarant ceci à Assen :
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Pour partager le garage Pramac avec l'Espagnol après le transfert de Johann Zarco (Prima Pramac Racing) chez Honda, le team satellite a décidé d'opter pour Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™), dont le départ de Yamaha a été acté au retour de la trêve estivale.
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Un point d'interrogation plane toutefois sur l'avenir de Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™), toujours sans contrat pour 2024 malgré la prolongation de Gresini chez Ducati.
De son côté, son coéquipier Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) a rempilé pour une saison supplémentaire, l'Espagnol étant récompensé par ses excellents résultats depuis son arrivée dans le team de Nadia Padovani avec notamment une pole et une victoire en Tissot Sprint.
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Après des semaines de spéculations et divers noms évoqués pour occuper le second guidon du team Gresini, c'est finalement Marc Márquez (Repsol Honda Team) qui a été choisi. En effet, le n°93 quitte Honda et rejoint son frère Alex à la place de Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™), qui paye ses résultats décevants lors de sa première saison et demie dans l'élite.
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Toutefois, le Romain va signer une seconde moitié de campagne absolument prodigieuse avec notamment un succès au Grand Prix du Qatar. À la veille du Test de Valence, l'Italien a été confirmé chez VR46 pour 2024. Viennent ensuite les cas de Marco Bezzecchi et Luca Marini de Mooney VR46 Racing Team. Concernant ce dernier, le n°10 a confirmé qu'il dans un premier temps qu'il resterait dans le team noir et jaune en 2024, ce qui a été officialisé en amont du Grand Prix de Saint-Marin. Toutefois, après une fin de silly season pleine de rebondissements, le demi-frère de Valentino a finalement signé chez Repsol Honda Team. Pour ce qui est de Marco Bezzecchi, le natif de Rimini a été au centre de nombreuses rumeurs l'envoyant notamment dans le team d'usine Ducati. Au bout du compte, on apprenait fin août que l'Italien prolongerait une saison supplémentaire au sein du team de Valentino Rossi.
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Il y a du mouvement chez Ducati pour 2024. Une fois qu'un guidon sera confirmé par l'usine de Bologne, attendez-vous à ce que les autres rouages se mettent en place rapidement.
YAMAHA :
En amont du Grand Prix Monster Energy de Grande-Bretagne, Yamaha a annoncé le départ de Franco Morbidelli à la fin de saison 2023. Dans la foulée, l'usine d'Iwata a révélé le nom du remplaçant de l'Italien qui n'est autre qu'Alex Rins (LCR Honda Castrol). On a hâte de voir ce que l'Espagnol sera capable de réaliser en 2024 aux côtés de Fabio Quartararo.
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KTM/GASGAS :
Comme dit précédemment, pas de changement dans le team d'usine. Brad Binder et Jack Miller n'iront nulle part, ce qui porte tous les regards sur GASGAS Factory Racing Tech3.
Concernant GASGAS, on peut dire que le team satellite de KTM a été le principal feuilleton de cette silly season en vue de 2024. Avec trois pilotes pour seulement deux sièges, Pit Beirer et les dirigeants de la structure ont fait face à un sacré casse-tête pour pouvoir convenir d'une line-up pour 2024. La décision tombera finalement entre les Grands Prix du Japon et d'Indonésie : Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) remplacera Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) aux côtés d'Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3).
Malgré un contrat, Pol Espargaró se retrouve donc sur la touche pour 2024. Dans son communiqué, GASGAS affirme que l'Espagnol se verra confier un rôle crucial sans toutefois en spécifier la nature.
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HONDA :
Le principal sujet de conversation chez Honda est évidemment la situation de Marc Márquez. Lié au HRC depuis son arrivée en MotoGP™ il y a 11 ans, l'octuple Champion du Monde a rompu son contrat 2024 avec Honda pour signer Gresini Racing, où il partagera le garage avec son frère Alex Márquez.
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Comme l'admet Alberto Puig, le Team Manager de Repsol Honda, Honda est dans une « très mauvaise » situation avec la RC213V, ces problèmes ayant même conduit son pilote star à vivre l'un des « moments les plus difficiles de sa carrière ». Par conséquent, la pause estivale semble être une période cruciale pour l'avenir de Marc Márquez et de Honda. Si une séparation prématurée devait avoir lieu, et c'est un grand « si », les rumeurs de transfert passeraient à la vitesse supérieure. Un départ du n°93 de Honda avant la fin de l'année 2024 est une piste très complexe, mais pas impossible.
Par ailleurs, Joan Mir (Repsol Honda Team) est sous contrat avec le constructeur de Hamamatsu jusque fin 2024 alors que son compatriote Alex Rins prendra la direction de Yamaha la saison prochaine. Ce dernier sera remplacé dans le team satellite de Honda par Johann Zarco, qui quitte le giron Ducati après quatre saisons passées chez le constructeur de Borgo Panigale. Au bout du suspense, la nouvelle est tombée au lendemain du Grand Prix de Valence : Luca Marini quitte VR46 remplacera Marc Márquez dans le team d'usine en 2024.
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Enfin, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) a été prolongé pour la saison 2024. Malgré de nombreuses rumeurs qui envoyaient le pilote japonais sur la touche, le team LCR Honda a décidé de rempiler pour une campagne avec le n°30, essentiel au développement de la RC213V. Le pilote de 31 ans paratgera donc le box avec Johann Zarco en 2024.
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APRILIA :
Comme mentionné plus haut, Aleix Espargaró et Maverick Viñales seront les fers de lance de l'usine de Noale en 2024. Par conséquent, notre attention se porte naturellement sur Miguel Oliveira et Raúl Fernández du team Trackhouse Racing.
Plus tôt dans la saison, lors de l'événement All Stars d'Aprilia à Misano, le PDG d'Aprilia Racing, Massimo Rivola, a mis fin aux rumeurs concernant des changements de ses line-ups pour 2024. Les deux pilotes ont signé des contrats de deux ans, il semble donc que rien ne changera chez RNF la saison prochaine.
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Avec la pause estivale, on va commencer à découvrir les destinations de certains pilotes pour 2024 et au-delà. Gardez l'œil ouvert !