Instantes después de que Yamaha Motor Co., Ltd. anunciara el pasado miércoles que su asociación con Franco Morbidelli finalizaría al término del curso 2023, el anuncio del fichaje de Alex Rins (LCR Honda Castrol) por la marca de Iwata se hizo oficial.
Pese a que el piloto español se encuentra más recuperado de las dos operaciones realizadas tras la doble lesión de tibia y peroné sufrida durante el Tissot Sprint del GP de Italia 2023, el '42' todavía no se encuentra en condiciones para subirse a una MotoGP™. Pese a ello, el español no quiso faltar a la ronda que marca el comienzo de la segunda mitad de la campaña 2023, donde guarda grandes recuerdos, e hizo acto de presencia, a su manera.
A través del espacio ofrecido por DAZN 'Paddock Abierto', y en una charla junto a Carles Pérez y Jorge Lorenzo, Alex Rins aprovechó para hacer unas primeras declaraciones de su último movimiento y para ofrecer una actualización acerca de su estado físico: "Estoy cada día mejor. Lo que menos me duele es la lesión en sí. Hoy hace 6 semanas de la operación y es el primer día que me dejan apoyar el pie. Lo que más me duele, lo que no me deja dormir, es la planta del pie. Supongo que de los hierros, la lesión y tocar tanto… tengo hipersensibilidad desde la punta de los dedos hasta donde empieza el talón. Los calambres en la planta del pie han sido muy duros, ahora estoy mejor".
"Sufrí mucho más dolor las primeras 24 horas después de la segunda operación que en la misma caída. Me pusieron la epidural y a las 4 horas de subir de quirófano se me despertó la pierna afectada y la buena seguía dormida. Lloraba del dolor, nunca había sentido un dolor tan agudo y todo venía de los calambres. Era un dolor terrible. Al final, si es una rotura limpia, es mucho más rápido, pero salió todo genial. El equipo de Madrid ha hecho un trabajo increíble, tenían miedo de que al estar la rotura tan abajo, cerca del tobillo, pudiese perder la movilidad, pero por suerte salió espectacular", añadió el '42'.
Por lo que respecta a su vuelta a la competición, Rins admite que todavía no tiene fecha aproximada: "Por mí, volvería ya. Me pierdo una cita importante que es Silverstone, uno de los circuitos que más me gusta y disfruto. No sé cuándo voy a poder volver, es muy difícil. Hoy he empezado a apoyar el pie y conforme pasen los días iremos viendo cómo avanza. Es una lesión complicada, fueron muchas horas de quirófano porque fue como si el hueso hubiese explotado y la recuperación es lenta. Volveré cuando me dejen".
Pese a ser un motivo de alegría ver al piloto español mucho más recuperado de su grave lesión, su nombre ha sonado con fuerza por el paddock de MotoGP™ en las últimas horas por otras razones. Tras seis temporadas en Suzuki, Rins fichó por el LCR Honda para los cursos 2023 y 2024, firmando un contrato con HRC. Sin embargo, una de las cláusulas del acuerdo dejaba abierta la puerta al piloto para acabar la asociación al final del primer año si recibía una oferta de un equipo oficial. Y así ha sido.
"Después de tantos días malos, ha sido increíble el anuncio de fichar por Yamaha. Estoy muy feliz. Después de la marcha de Suzuki, estábamos perdidos, picamos a todas las puertas y una de las que picamos fue la de Yamaha y nos dijeron que en ese momento no podía ser, ya tenían a Morbidelli y Quartararo. Entonces al final nos fuimos a Honda y este año viendo un poco cómo estaba yendo todo, en la posición en la que estaba… probamos a picar de nuevo a ver si había suerte. Y ha salido", comenzó diciendo el '42' tras su reciente anuncio.
"Tengo muchas ganas. Es un proyecto en un equipo oficial que es lo que buscaba y estoy muy ilusionado, pero esta temporada la acabo con las mismas ganas con las que la empecé. Lo que más ha pesado es lo que se ha ido viendo carrera a carrera. Al final, Honda, HRC, ha preferido dar a probar sus piezas nuevas al equipo oficial y yo que me siento un piloto competitivo… pues me hubiese gustado que se hubieran apoyado más en mí", añadió.
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A pesar de su repentina salida, sobre todo después de ganar el GP de las Américas durante el mes de abril, Alex considera que la fábrica del ala dorada no tiene un futuro tan incierto como parece: "La Honda no es una moto mala, creo que las demás marcas, sobre todo europeas, han dado dos pasos adelante y Honda solo uno pequeño. Para conseguir la victoria de Austin rodamos súper rápido. Falta mejorar, es verdad, pero no está tan mal. La caída fue error mío, no de la electrónica o del control de tracción de la Honda".
"Me da pena porque la relación con Lucio Cecchinello es espectacular, no la había tenido nunca antes con ningún otro jefe de equipo y el buen rollo del box es increíble. Pensé en si hacerlo o no, pero no lo podía rechazar. Cuando se lo dije a Lucio me sentí hasta mal, fue un golpe duro, pero me dijo que lo entendía perfectamente. Es una oportunidad única, es un equipo de fábrica y creo que es algo que me merezco", concluyó Rins.
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