Erinnere dich daran, was uns unsere Eltern, Lehrer und Trainer immer gesagt haben, als wir aufwuchsen. Wenn du keinen Erfolg hast, versuche es noch einmal. Die Geschichte des Red Bull Rings und die verrückten Feierlichkeiten von Aleix Espargaro mit seiner Familie und dem Aprilia-Team in der Boxengasse von Silverstone letzte Woche haben diesen Ratschlag nur bekräftigt. Es war auch eine echte Inspiration für andere MotoGP™-Fahrer und vielleicht besonders für Johan Zarco (Prima Pramac Racing), die Jagd nach dem ersten Sieg in der Königsklasse niemals aufzugeben. Aleix' brillanter Sieg in Silverstone war nicht nur sein zweiter Sieg in der Königsklasse, sondern auch erst sein zweiter Grand Prix in einer Klasse. Der erste Sieg kam in Argentinien nach einer langen, langen Wartezeit. 12 Jahre und 216 Tage nach seinem MotoGP™-Debüt gelang es Espargaro in der letzten Saison auf der Aprilia in Argentinien endlich. Der zweite Sieg beim großartigen Rennen in Silverstone kam ein Jahr und
125 Tage später. Sechsundzwanzig Grands Prix nach dem argentinischen Sieg bei seinem 200. MotoGP™-Auftritt. Ich glaube nicht, dass er so lange auf seinen dritten warten muss.
Der zweifache Moto2™-Weltmeister Zarco kämpft möglicherweise um seine MotoGP™-Zukunft, denn er ist auf der Jagd nach seinem ersten Sieg in der Königsklasse, der den Druck sicherlich verringern würde. Im Vergleich zu Espargaro ist der Franzose noch ein Neuling. Seit seinem Debüt in Katar vor sechs Jahren und 147 Tagen hat er 113 MotoGP™-Starts absolviert. Zarco hat es in dieser Zeit auf unglaubliche 11 zweite Plätze gebracht.
Da es in der Vergangenheit weniger Grands Prix gab, mussten andere noch länger als Aleix warten, bis sie die Zielflagge als Erste sahen. Der Australier Jack Findlay hat bei Rennen und auf Reisen durch Europa viel Gummi verbrannt. Sein Debüt in einem 500-ccm-Grand-Prix gab er 1958 beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Dreizehn Jahre und 25 Wochen später sicherte er sich den ersten Sieg beim Ulster Grand Prix 1971 auf der Suzuki auf dem anspruchsvollen Straßenkurs von Dundrod.
Für einige sehr talentierte Fahrer kam der erste Sieg einfach nicht. Wer wird jemals vergessen, dass Colin Edwards 2006 in Assen in der allerletzten Kurve stürzte, als er in Sicht- und Hörweite seines ersten Grand Prix-Sieges war. Durch seinen Sturz wurde das Rennen an seinen amerikanischen Landsmann Nick Hayden übergeben, der daraufhin den Weltmeistertitel gewann. Für Colin verschwand seine große Chance im niederländischen Kiesbett und kehrte nie wieder zurück. Seine Loyalität zu Teamkollege Valentino Rossi und Yamaha brachte ihnen Weltmeistertitel ein. Seine 12 Podiumsplatzierungen in 196 MotoGP™-Einsätzen hätten so viel mehr verdient. Doch es sollte nicht sein.
Für andere war es eine ganz andere Geschichte, die Stunden und Minuten statt Jahre und Tage bis zum ersten Sieg in der Königsklasse zu zählen. Der Italiener Max Biaggi, der Finne Jarno Saarinen und der britische Norton-Fahrer Geoff Duke gehörten alle zu diesem Club der Neulinge. Biaggi, der viermalige 250-ccm-Weltmeister, war der erste europäische Fahrer, der einen 500-ccm-Grand Prix in Japan gewann, und der erste Fahrer seit 25 Jahren, der bei seinem Debüt in der Königsklasse 1998 in Suzuka siegte. Zuvor hatte Saarinen auf der neuen Zweitakt-Yamaha in Paul Ricard in Frankreich den Sieg errungen. 1950 gewann Duke bei seinem Debüt in der 500er-Klasse die Senior TT auf der Isle of Man. Nur Duke konnte mit vier 500-ccm-WM-Titeln noch Weltmeister werden. Biaggi gewann 12 weitere Grands Prix und wurde dreimal Zweiter in der Weltmeisterschaft. Saarinen gewann die ersten beiden Rennen, kam aber bei einem Sturz mit mehreren 250er-Motorrädern in Monza ums Leben.
Das Paddock kommt dieses Wochenende nach Österreich, um auf einer Strecke anzutreten, die drei Fahrern in den letzten sieben Jahren ihre ersten MotoGP™-Siege beschert hat. Andrea Iannone, Jorge Martin (Prima Pramac Racing) und Miguel Olivera (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) standen bei den Grands Prix von Österreich und der Steiermark auf dem Red Bull Ring zum ersten Mal auf der obersten Stufe des Podiums. Der Ort und die Zeit sind also günstig, damit es am Sonntag noch einmal passiert, bevor die Zeit für einige abläuft.
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