Das neue Reifendruck-Kontrollsystem der MotoGP™ wurde beim British GP in Betrieb genommen und wird ab dem GP von Katalonien vollautomatisch arbeiten, wie mit den Herstellern und der Manufacturers' Association (MSMA) einstimmig vereinbart.
Von nun an wird der Reifendruck bei allen Motorrädern live überwacht und es werden nur noch die Maschinen kontrolliert, bei denen das System feststellt, dass sie nicht regelkonform sind. Dabei wird wie bisher überprüft, ob die Sensoren richtig kalibriert sind und ob sie die gleichen Werte anzeigen wie das automatische Überwachungssystem.
Wenn festgestellt wird, dass die Sensoren richtig funktionieren und der Druck nicht den Vorschriften entspricht, werden Strafen verhängt. Technische Verstöße führen normalerweise zur Disqualifikation von der Session oder dem Rennen, aber da das System in der MotoGP™ Klasse neu ist und mitten in der Saison eingeführt wird, haben die Stewards bis auf Weiteres einen abgestuften Strafrahmen vereinbart. Um sicherzustellen, dass die Strafen für das Sprint- oder Grand-Prix-Rennen gelten, bei dem der Reifendruck nicht eingehalten wurde, werden die Zeitstrafen nach dem Rennen nach folgendem Schema verhängt:
1. Vergehen: Verwarnung
2. Vergehen: 3-Sekunden-Zeitstrafe
3. Vergehen: 6-Sekunden-Zeitstrafe
4. Vergehen: 12-Sekunden-Zeitstrafe
FAQs:
Was ist das Reifendruck-Kontrollsystem?
Es handelt sich um ein neues Reifendruck-Überwachungssystem, das sicherstellen soll, dass alle MotoGP™-Maschinen die vom offiziellen Reifenausrüster der MotoGP™, Michelin, festgelegten Druckwerte einhalten. Der Reifendruck ist ein sehr empfindlicher Wert und die Messwerte schwanken während eines Rennens und sogar an verschiedenen Stellen der Rennstrecke stark. Bisher haben die Teams ihre eigenen Sensoren von verschiedenen Lieferanten verwendet, um den Reifendruck zu überprüfen. Jetzt gibt es ein einheitliches System für das gesamte MotoGP™-Starterfeld. Das mit den Herstellern vereinbarte System sieht vor, dass die Reifen während eines bestimmten Prozentsatzes der Runden in einem Sprint oder Rennen einen bestimmten Druck aufweisen müssen. Der Mindestdruck ist je nach Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich und kann sich auf einigen Strecken ändern. Dies sind die Prozentsätze:
Rennen mit mehr als 15 Runden = 50 % der Runden müssen mit dem Mindestdruck gefahren werden oder darüber liegen
Rennen mit 15 oder weniger Runden = 30% der Runden müssen mit oder über dem Mindestreifendruck gefahren werden
Gilt das neue System nur für die MotoGP™?
Ja, dieses neue Reifendruckkontrollsystem und seine Durchsetzung gelten nur für die MotoGP™-Klasse. Allerdings gibt es auch in den Klassen Moto2™ und Moto3™ sowie in der FIM Enel MotoE™ World Championship einen Mindestreifendruck.
Gilt er in jeder Session?
Nicht in dieser ersten Phase der Einführung. Er gilt nur für den Tissot Sprint und das MotoGP™ Grand Prix Rennen.