Las señales de aviso brillaron con fuerza en los dos últimos Grandes Premios. La meteorología puede jugar un papel decisivo en el desenlace del Campeonato del Mundo de MotoGP™. El calor y la humedad en la India y la lluvia torrencial en Japón podrían ser el anticipo de lo que les espera a 'Pecco' Bagnaia y Jorge Martín. Esa ventaja de tres puntos podría quedar sumergida por las fuertes lluvias, derretirse bajo un calor abrasador o simplemente esfumarse en esas seis rondas finales.
Un Campeonato del Mundo significa realmente Campeonato del Mundo. El éxito lo consiguen tanto los pilotos como los equipos que están preparados para recorrer decenas de miles de kilómetros alrededor del globo. Aprenden a lidiar con el 'jet lag', el 'set up' y los contrastes de los circuitos. Deben adaptarse a culturas e idiomas diferentes y, como se vio claramente en la India y Japón, a las condiciones meteorológicas.
En la India, Martín prácticamente se desplomó en el pitlane por un golpe de calor tras una heroica carrera para lograr la segunda posición. En Japón, a pesar del protocolo 'flag-to-flag', la carrera tuvo que concluir por las condiciones de la pista. No se pudo reanudar porque seguía lloviendo. A pesar de la reducción del número de vueltas en la India y del 'flag-to-flag' en Japón, la meteorología, como suele ocurrir, se impuso. Con los próximos cuatro Grandes Premios en Indonesia, Australia, Tailandia y Malasia, el contraste meteorológico está garantizado. Incluso en las dos últimas rondas podría haber 'problemas'. En Qatar ha llovido por la noche, y en Valencia puede hacer un poco de frío a finales de noviembre.
Es cierto que las carreras 'flag-to-flag' desempeñarán su papel en dicha intriga, especialmente en esos cuatro próximos Grandes Premios. Desde que James Ellison entró en el pitlane de Phillip Island para cambiar de moto en 2006, convirtiéndose en el primer participante de un 'flag-to-flag', estas carreras han contribuido a la emoción. Siempre pienso en Marc Márquez, Chris Vermeulen y Dani Pedrosa cambiando de slicks a mojado con una sincronización perfecta. Dani cambiando al final de la Warm Up Lap en Valencia 2012. Cruzó la meta 20º al final de la Warm Up Lap antes de acabar ganando por 37 segundos. Los que tiendo a olvidar son los cambios de mojado a slicks. Marc en Brno en 2017 hizo el cambio antes que nadie y se encontró en el puesto 19 en la pista seca. Fue valiente, pero en el momento perfecto. El octocampeón tuvo una ventaja de 12 segundos sobre su compañero Pedrosa en la meta.
Muchos cambios de neumáticos emocionantes, pero ¿qué pasa con los que se quedaron ahí fuera con lo que empezaron? La heroica victoria de Brad Binder bajo la lluvia austriaca con los slicks en su KTM en el Red Bull Ring en 2021 fue, sin duda, lo más destacado. El segundo puesto de Bradley Smith en Misano en 2015 con su compatriota Scott Redding 3º pese a una caída con la Honda. Se necesitan agallas y habilidad, y ambos batieron o igualaron su mejor resultado histórico en MotoGP™ en la carrera ganada por Márquez, que había cambiado neumáticos.
Los días en los que se miraba a las nubes o se medía y precedía el tiempo de formas variopintas han pasado a la historia. La tecnología moderna, y especialmente los radares, pueden dar una indicación de lo que está a punto de llegar. Los equipos y los pilotos estarán preparados para lo que los elementos les deparen en los próximos cuatro Grandes Premios.
Estarán preparados. Saben que puede suponer la diferencia entre ganar o perder el título mundial.
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