Die Nachricht am Mittwochnachmittag war für mich immer noch ein Schock. Die Gerüchte gab es schon seit ein paar Monaten, aber als ich es schwarz auf weiß sah, wurde mir klar, dass es sich um eine große Sache handelt. Nach 11 Jahren trennen sich die Wege von HRC und Marc Marcquez. Sechs Weltmeistertitel in der Königsklasse, 59 Grand-Prix-Siege und 101 Podiumsplätze gehen in die Geschichtsbücher ein. Einer der wirklich großen Weltmeister, der noch immer nach weiteren Titeln strebt, trifft eine monumentale Entscheidung und verlässt seine Familie. Ein 30-jähriger Champion, der nach neuen Wegen sucht, die ihm die Chance geben, einem sehr exklusiven Club beizutreten.
In der 74-jährigen Geschichte des Grand-Prix-Rennsports haben nur fünf Fahrer den Weltmeistertitel in der Königsklasse auf zwei verschiedenen Maschinenmarken gewonnen. Das ist eine ganz besondere Liste. Geoff Duke, Giacomo Agostini, Eddie Lawson, Valentino Rossi und Casey Stoner müssen nicht vorgestellt werden. In der nächsten Saison ergreift Marquez die Chance, sich möglicherweise zu ihnen zu gesellen, als er merkte, dass seine Zeit bei Honda abläuft. Er musste wechseln, bevor er zu alt wird.
Duke wechselte 1953 zu Gilera, nachdem er 1951 für Norton den 500-ccm-Weltmeistertitel gewonnen hatte. Es war ein großartiger Schritt für beide. Die Kombination dominierte die Weltmeisterschaft drei Jahre in Folge. 1972 gewann Ago seine letzte 500-ccm-Weltmeisterschaft für MV Agusta. Die Zweitakter waren im Kommen, und er wechselte 1974 zu Yamaha. Das war ein großer Moment für den Sport, und ein Jahr später wurde Ago der erste Zweitaktsieger in der Premier-Klasse und gewann den letzten seiner 15 Weltmeistertitel.
Zweifellos war Lawsons Wechsel von Yamaha zu Honda im Jahr 1989 die größte Überraschung. Zu dieser Zeit war ich Medienmanager des Rothmans-Honda-Teams. Lawson hatte drei 500-ccm-Weltmeistertitel für Yamaha gewonnen und es wurde erwartet, dass er Honda weiterhin die Stirn bieten würde. Ich wurde in geheimer Mission nach Kalifornien geschickt, um Eddie zu Hause in Uplands zu interviewen, zu fotografieren und zu filmen, bevor bekannt gegeben wurde, dass er sich seinem großen Rivalen Wayne Gardner im selben Team anschließen würde. Eddie liebte die neue Herausforderung und holte sich mit einem zweiten Platz in der letzten Runde in Brasilien den vierten Weltmeistertitel.
Rossis Wechsel zu Yamaha war sehr mutig und der Rücktritt eines Fahrers, der vor Selbstvertrauen strotzte und sich auf dem Höhepunkt seiner Karriere befand. Bezeichnenderweise hatte Vale seine Absicht, Honda zu verlassen, schon Monate zuvor angedeutet. Sein Bye-Bye-Baby-Helm war ein deutlicher Hinweis darauf, dass er das Honda-Team verlassen würde, mit dem er drei Titel in der Premier Class auf Zwei- und Viertaktmotorrädern errungen hatte. Der Wechsel zu Yamaha wurde nach dem letzten Grand Prix der Saison 2003 in Valencia bekannt gegeben. Der Rest ist Geschichte.
Stoners Wechsel von Ducati zu Honda war sicherlich kein solcher Schock, führte aber zum gleichen Ergebnis. Casey hatte Ducati 2007 den ersten Titel in der Königsklasse beschert, aber das italienische Werk hatte zu kämpfen, und so wechselte der Australier 2011 zu Honda. Er dominierte die Meisterschaft in typischer Manier und hatte am Ende 90 Punkte Vorsprung vor Jorge Lorenzo. Der größte Paukenschlag von Casey kam nur zwei Jahre später, als er in einer Pressekonferenz in Le Mans seinen Rücktritt bekannt gab.
Es scheint sicher, dass Marquez in der nächsten Saison mit Ducati fahren wird. Wie bei den fünf anderen Weltmeistern werden einige Leute seine Fähigkeit, den Wechsel zu vollziehen, in Frage stellen. Große Fahrer sind nicht ohne Grund Weltmeister. Eddie Lawson hat das bewiesen, als er in seinem ersten Jahr für Honda den Titel gewann und in der nächsten Saison zu Yamaha zurückkehrte. Nächste Saison könnte Marc das gleiche tun - man sollte es zumindest nicht ausschließen.
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