ホンダのファクトリーチーム、レプソル・ホンダ・チームは、２０１３年から起用していたマルク・マルケスとの間で契約を早期に終了することを発表してから８週間後、後任にルカ・マリーニを抜擢。
来季２０２４年シーズン、ジョアン・ミルとルカ・マリーニの体制で参戦することが決まり、プロトタイプマシン『RC213V』の競争力向上を目指し、２７日に新体制が始動する。
プレミアクラス３年目に総合８位に進出した２６歳のイタリア人ライダーは、９月７日に所属チーム、ムーニー・ＶＲ４６・レーシング・チームとの間で契約を更新していたが、最終戦バレンシアＧＰの初日にシーズン終了後に離脱を発表。開催前日には、プレスカンファレンスに出席した際に「ファクトリーチームに所属して、メーカーを勝利に導くバイクを開発することが僕の夢。今が適切な時期だと思う。誰もが大きなショックを受けたマルクの決断の後だからこそ、この機会があった。今が僕にとって良い機会」と語っていた。
ルカ・マリーニの経歴
『ジュニアＧＰ™世界選手権』の前身である『スペイン選手権』を経由して、２０１６年に『Moto2™』へのレギュラー参戦を開始。１年目総合２３位、２年目総合１５位。３年目の第９戦ドイツＧＰで初表彰台、５２戦目となった第１８戦マレーシアＧＰで初優勝を挙げ総合７位に浮上。
４年目総合６位。５年目には３勝を含む６度の表彰台を獲得。最終戦ポルトガルＧＰまでタイトル争いを繰り広げて総合２位に進出。
フル参戦６年目の２０２１年からプレミアクラスに浮上。１年目総合１９位、２年目総合１２位。３年目の２０２３年は、４１戦目となった第３戦アメリカズＧＰで初表彰台となる２位、第１９戦カタールＧＰで２度目の表彰台となる３位を獲得。ティソ・スプリントでは４度の表彰台を獲得して総合８位に浮上。
４人目のイタリア人ライダー
スペインの石油会社レプソルの支援が始まった１９９５年以降、６人のチャンピオンを輩出したホンダのファクトリーチームは、過去に異父兄バレンティーノ・ロッシが２００２年から２年間所属。イタリア人ライダーとしては、マックス・ビアッジ、アンドレア・ドビツィオーソに次ぐ４人目となった。
バレンティーノ・ロッシ
・２００２：総合１位（優勝１１回/２位４回）
・２００３：総合１位（優勝９回/２位５回/３位２回）
マックス・ビアッジ
・２００５：総合５位（２位２回/３位２回）
アンドレア・ドビツィオーソ
・２００９：総合６位（優勝１回）
・２０１０：総合５位（２位３回/３位４回）
・２０１１：総合３位（２位４回/３位３回）