Maverick Viñales von Aprilia Racing hat den Valencia-Test 2024 mit einer Zeit von 1:29,253 für sich entschieden, doch die Schlagzeilen werden von Marc Marquez von Gresini Racing MotoGP™ bestimmt. Der achtfache Weltmeister beendet seinen ersten Tag als Ducati-Fahrer auf Platz 4 hinter dem zweitschnellsten Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) und dem drittplatzierten Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) und legt damit einen fantastischen Start in sein neues MotoGP™-Kapitel hin.

Hier ist eine Übersicht über die wichtigsten Gesprächsthemen und Neuerungen, Hersteller für Hersteller.

APRILIA:

Da Aleix Espargaro (Aprilia Racing) den größten Teil des Tages aussetzen musste, nachdem sich seine in Qatar erlittene Verletzung verschlimmert hatte, wurde die Hauptarbeit Viñales überlassen. Der Hersteller aus Noale brachte eine neue Schwinge zum Valencia-Test mit, da Raul Fernandez die RS-GP 2023 zum ersten Mal ausprobieren konnte. Der Spanier verbrachte die meiste Zeit des Tages innerhalb der ersten fünf Plätze und lag kurzzeitig auch an der Spitze des Feldes. 

Am Ende des Rennens lagen Viñales und Raul Fernandez auf den Plätzen 1 und 4, wobei ersterer satte 86 Runden drehte - die meisten von allen. Wichtige Daten, denn Aprilia bereitet sich darauf vor, beim Sepang-Test im Februar sein komplettes Paket für 2024 zu enthüllen. 

KTM/GASGAS:

Der Moto2™-Weltmeister Pedro Acosta trug zum ersten Mal das Rot des GASGAS Factory Racing Tech3 Teams und gab mit der Startnummer 31 sein mit Spannung erwartetes MotoGP™-Debüt. Der Spanier hatte eine RC16 in der Spezifikation 2023 zur Verfügung und es war ein wirklich beeindruckendes Debüt des 19-Jährigen, denn Acosta beendete den Test mit nur 1,2 Sekunden Rückstand auf Platz 1. Die einzige Enttäuschung? Acosta erlitt einen kleinen Sturz in Kurve 2, als noch 30 Minuten auf der Uhr waren. Aber das wird weder ihn noch GASGAS beunruhigen.

Acostas Teamkollege Augusto Fernandez belegte nach 72 Runden den 14. Platz. Das andere große Gesprächsthema im österreichischen Lager - abgesehen von Acostas Debüt - war die RC16, auf der Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) seine Runden drehte. Die im Zebra-Style getarnte KTM trug eine neue Aerodynamik und einen neuen Lufteinlass, was eine ziemlich große Veränderung darstellt, und nach einer großartigen Rettung in Kurve 2 stieß Miller zum ersten Mal auf dem neuen Motorrad in die Top 10 vor. Der Australier beendete den Test nach 62 gefahrenen Runden auf Platz 9.

Binders Zeit, die ihn auf Platz 2 katapultierte, kam in den letzten 10 Minuten des Tests - nicht auf der 2024-Maschine, die er ebenfalls zum Einsatz brachte - aber schon in der nächsten Runde verlor der Südafrikaner in Kurve 5 die Front und stürzte. Das war nicht das Ende des Tages, das sich die #33 gewünscht hatte, denn KTM geht mit dem Wissen in den Winter, dass kleine Änderungen den Unterschied im Kampf um den Titel 2024 ausmachen können.  

DUCATI:

Marc Marquez brauchte nicht lange, um bei seinem Debüt auf der Ducati Desmosedici 2023 die Spitze der Zeitenliste zu bedrohen. Das Lächeln der Nummer 93 nach seinem ersten Einsatz verriet uns alles, was wir wissen mussten. Zufrieden? Und ob. 

Marc Marquez fuhr in den verbleibenden 90 Minuten des Tages die schnellste Zeit. Mit einer Zeit von 1:29,460 Minuten war er 0,250 Sekunden schneller als alle anderen, bevor Maverick Viñales (Aprilia Racing) eine Stunde vor Schluss die Führung übernahm. Marc Marquez beendete seinen Tag vor der Winterpause mit 49 Runden und beendete den Valencia-Test mit 0,171 Sekunden Rückstand auf Viñales und 0,078 Sekunden Rückstand auf Bezzecchi. Ein großartiger Tag im brandneuen Team, um es vorsichtig auszudrücken.

Weltmeister Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) testete zusammen mit seinem Teamkollegen Enea Bastianini und seinem Titelrivalen von 2023, Jorge Martin (Prima Pramac Racing), ein neues Chassis, als letzterer zwei unerwartete Stürze hatte. Auch ein neuer Motor wurde getestet. Pecco drehte 51 Runden und beendete den Tag auf P10, während Bastianini auf P8 und Martin auf P15 landete.

Neben dem Bronzemedaillengewinner von 2023, Bezzecchi, saß auch sein neuer Teamkollege Fabio Di Giannantonio in der Box des Mooney VR46 Racing Teams, und wie Marc Marquez machten sich auch die Italiener zum ersten Mal mit der 2023er Ducati vertraut.

Di Giannatonio war am Ende des Tages ein glücklicher Fahrer. Der Sieger des Qatar GP fühlte sich in seinem neuen Team sehr wohl und konnte sein Tempo vom Valencia GP am Sonntag verbessern - und das war nicht schlecht. "Diggia" landete vor der wohlverdienten Pause auf P7, 0,4 Sekunden hinter P1.

Das Gleiche kann man von Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) sagen. Der Spanier hatte eine 2023er und eine 2022er Ducati in seiner Box und sagte am Ende des Tages, dass die 23er Ducati eine größere Veränderung als erwartet im Vergleich zur 22er Version war und dass es eine gute Verbesserung in Bezug auf Motor und Leistung gab. 

Außerdem war Marc Marquez nicht der einzige Fahrer, der sich zum ersten Mal an eine Ducati gewöhnte: Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) begann sein neues MotoGP™-Kapitel, indem er die Motorräder von Johann Zarco (Castrol Honda LCR) aus dem Jahr 2023 übernahm, allerdings mit dem aktualisierten Heck und der Aero, die der Franzose nicht fuhr. Morbidellis schnellste der 69 Runden, die er absolvierte, war eine 1:30,206, womit die #21 auf Platz 16 landete.

HONDA:

Es war der Beginn einer neuen Ära für die japanischen Giganten, als sie Luca Marini neben dem wieder genesenen Joan Mir in der Garage des Repsol Honda Teams willkommen hießen und Zarco sich mit Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR) zusammentat. Der neue Werksteamfahrer Marini fuhr von Anfang an auf der Honda RC213V im neuen Design 2024.

Die neue Honda ist ein komplett überarbeitetes Motorrad mit einem neuen Fahrwerk, einer neuen Schwinge, einer neuen Aerodynamik, einem neuen Auspuff... und vielem mehr. In den letzten beiden Stunden des Tages wurde Mir mit Hondas neuem Heck-Aero gesichtet, das dem ähnelt, das wir bei den letzten Rennen an den KTMs gesehen haben.

Die gute Nachricht ist, dass Repsol-Honda-Teammanager Alberto Puig in der Boxengasse dem Reporter Jack Appleyard sagte, dass Mir mit den Fortschritten, die mit dem neuen Motorrad gemacht werden, sehr zufrieden ist und sich das Gefühl ganz anders anfühlt als bei der Maschine von 2023 - auf eine gute Art und Weise. Mir arbeitete auch zum ersten Mal mit dem ehemaligen Crew Chief von Marc Marquez, Santi Hernandez, zusammen.

Zarco hatte ein 2024er- und ein 2023er-Motorrad zur Verfügung. Der Franzose stürzte etwas mehr als eine Stunde vor Schluss in Kurve 4 und beendete den Tag auf Platz 17, eine Sekunde hinter der Spitze nach 61 Runden. Nakagami absolvierte 63 Runden und beendete das Rennen auf Platz 21. 

YAMAHA:  

Alex Rins war zusammen mit Fabio Quartararo zum ersten Mal in der Monster Energy Yamaha MotoGP™ Box, als die beiden Werksfahrer mit den längeren Yamaha-Doppelauspuffanlagen arbeiteten. Auch Testfahrer Cal Crutchlow gesellte sich zu dem Franzosen und dem Spanier auf die Strecke, und der britische Star wurde mit einem neuen Yamaha-Chassis gesichtet. Außerdem sagte Teammanager Miao Meregalli, dass sowohl Quartararo als auch Rins eine aktualisierte Version des 2024-Motors testen, der bereits beim Misano-Test getestet wurde.

Auf dem Papier belegte Quartararo nach 63 Runden den 12. Platz, während Rins und Crutchlow auf den Plätzen 19 und 20 landeten - Rins schaffte bei seinem Debüt 54 Runden, während Crutchlow 74 Runden drehte. Crutchlow sagte, dass es - wie immer - einige positive und einige negative Aspekte des Tages gab. Außerdem gab er einen ersten Hinweis darauf, dass für 2024 möglicherweise drei Wildcards in Frage kommen könnten. Ein Fahrer, den man im Auge behalten sollte.

Das war's also - die MotoGP™-Bikes waren zum letzten Mal im Jahr 2023 auf der Strecke, als ein äußerst spannender Valencia-Test zu Ende ging. Einige Fragen wurden beantwortet, aber viele weitere bleiben offen und wir freuen uns darauf, wieder zur Tagesordnung überzugehen - zuerst beim Sepang Shakedown und dann beim offiziellen Sepang Test vom 6. bis 8. Februar 2024.