Su sonrisa era reveladora. Después de un largo tira y afloja interno, que desembocó en su adiós a HRC para poner rumbo a una nueva era con maquinaria Ducati, Marc Márquez necesitó apenas unas vueltas a lomos de la Desmosedici GP en el Test de Valencia para certificar que su nuevo ciclo con el Gresini Racing MotoGP™ parece destinado a darle muchas alegrías. Con el reto de reconquistar el cetro mundial de la clase reina en el horizonte, Marc aspira también a alcanzar numerosos hitos a lo largo de una temporada que promete ser apasionante.
La corona de MotoGP™ con dos fabricantes distintos
Todos los desafíos que Márquez afrontará en 2024 conducirán hacia un mismo objetivo: volver a saborear un título mundial que se le resiste desde 2019, la última campaña previa a la grave lesión sufrida en Jerez en 2020. En caso de conquistar el título con maquinaria Ducati, el '93' pasaría a integrar la selecta nómina de pilotos que consiguieron reinar en la clase reina con dos fabricantes distintos, compuesta actualmente por cinco pilotos: Geoff Duke (Norton y Gilera), Giacomo Agostini (MV Agusta y Yamaha), Eddie Lawson (Yamaha y Honda), Valentino Rossi (Honda y Yamaha) y Casey Stoner (Ducati y Honda).
Primer 'Independiente' campeón en la era MotoGP™
Después de que Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) se quedaran con la miel en los labios la pasada campaña, Márquez, a lomos de la GP23, buscará ser el primer piloto en ganar el título con un Equipo Independiente en la era MotoGP™, algo logrado con cuentagotas en la clase reina. En 1978, Kenny Roberts fue todo un pionero al hacer historia como rookie con Yamaha USA, contando de inicio con un material más limitado que el de los pilotos de fábrica. En 1981 y 1982, respectivamente, Marco Lucchinelli y Franco Uncini también dejarían su sello con una Suzuki del equipo de Roberto Gallina.
Ya en 1989, Eddie Lawson, con tres títulos de 500cc junto a Yamaha en el bolsillo, aterrizó en Honda para trabajar con Erv Kanemoto. Con el equipo de fábrica formado por Wayne Gardner y Mick Doohan, Lawson pasó a militar en el Rothmans Honda, aunque una grave lesión de Gardner haría que HRC se volcara en el estadounidense, a la postre campeón. Habría que esperar hasta 2001 para asistir al último precedente: Valentino Rossi, con el equipo Nastro Azzurro. Con ellos se adjudicaría el último título de la era 500cc antes de dar el salto al Repsol Honda Team.
La Reconquista más 'esperada'
Precisamente, 'El Doctor' ostenta el honor de ser uno de los pilotos capaces de recuperar el trono mundial de MotoGP™ tras varias temporadas sin la corona. 'Vale' lo recuperó en 2008 después de haberlo conquistado en 2005, con un compás de espera de tres años calcado por Jorge Lorenzo -también con Yamaha- de 2012 a 2015. Mayor paciencia tuvo Casey Stoner para volver a saborear la gloria, concretamente cuatro años, los que pasaron desde su título con Ducati (2007) hasta su conquista con Honda (2011). El reto para Márquez es aún mayor. Tras coronarse por última vez en 2019, el octocampeón recuperaría la corona cinco años después en caso de conquistar en 2024 su séptimo título de MotoGP™.
'La Novena' alrededor del mundo
Ese noveno título mundial permitiría a Marc igualar al propio Rossi, así como a Mike Hailwood y Carlo Ubbiali, con la increíble cifra de 9 títulos mundiales. De camino a dicho entorchado, el de Cervera tendrá la posibilidad de ganar en nuevos circuitos donde no se ha impuesto todavía (Portimao, Red Bull Ring, Indonesia, India y Kazajistán). El español ha ganado hasta la fecha en 20 circuitos distintos. Por delante, tiene el reto de alcanzar a otros mitos como Stoner (21 circuitos), Rossi (23) y Doohan (24).
Tras la estela de varios MotoGP™ Legends
Pero los récords potenciales no acaban aquí. Si se confirman los pronósticos más optimistas y Márquez vuelve a estar en la pomada de la lucha por las victorias y los podios de forma regular, también aspirará a dar caza a los prestigiosos registros de otros MotoGP™ Legends. Necesita 5 victorias más para igualar a Ángel Nieto en victorias en todas las categorías (90) y 9 triunfos para igualar a Giacomo Agostini en victorias en la categoría reina (68). Respecto a los podios, 11 más le permitirían igualar a Dani Pedrosa en podios en la clase reina (112), mientras que uno más, por un total de 12, le valdrían para alcanzar los registros de Lorenzo en todas las categorías (152). ¿Será capaz de reescribir de nuevo los libros de historia en 2024?