Es dauert nicht mehr lange, bis Marc Marquez zum ersten Mal offiziell in den Farben von Gresini Racing fährt. Der achtfache Weltmeister wird am Samstag zusammen mit seinem Bruder Alex bei der Präsentation des Teams 2024 im Mittelpunkt stehen. Vor dem großen Ereignis, das live auf motogp.com und auf allen unseren Social-Media-Kanälen verfolgt werden kann, werfen wir einen Blick auf die potenziellen Rekorde, die der Spanier in der kommenden Saison entweder erreichen oder brechen kann.

Die MotoGP™-Krone mit zwei verschiedenen Herstellern holen

Auch wenn er im Moment etwas anderes behauptet, hat Marquez 2024 nur ein Ziel vor Augen: Den erneuten Gewinn der Weltmeisterschaft. Sollte er den Titel mit einer Ducati-Maschine gewinnen, würde sich die #93 in die Liste der Fahrer einreihen, die in der Königsklasse mit zwei verschiedenen Herstellern den Titel geholt haben: Geoff Duke (Norton und Gilera), Giacomo Agostini (MV Agusta und Yamaha), Eddie Lawson (Yamaha und Honda), Valentino Rossi (Honda und Yamaha) und Casey Stoner (Ducati und Honda).

Der Traum: Erster "unabhängiger" Champion der MotoGP™-Ära

Nachdem Jorge Martin (Prima Pramac Racing) und Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) in der letzten Saison gescheitert sind, will Marquez mit der GP23 der erste Fahrer sein, der in der MotoGP™-Ära den Titel mit einem unabhängigen Team gewinnt, was in der Königsklasse nur selten zuvor gelang. Im Jahr 1978 war Kenny Roberts ein Pionier, der als Rookie mit Yamaha USA Geschichte schrieb und anfangs über eine begrenztere Ausrüstung als die Werksfahrer verfügte. In den Jahren 1981 und 1982 hinterließen auch Marco Lucchinelli und Franco Uncini mit einer Suzuki aus dem Team von Roberto Gallina ihre Spuren.

1989 landete Eddie Lawson, der drei 500-ccm-Titel mit Yamaha gewonnen hatte, bei Honda und arbeitete dort mit Erv Kanemoto zusammen. Da das Werksteam aus Wayne Gardner und Mick Doohan bestand, wechselte Lawson zu Rothmans Honda, wo eine schwere Verletzung von Gardner dazu führte, dass HRC sich auf den Amerikaner konzentrierte, der schließlich Meister wurde. Es dauerte dann bis 2001, bis der letzte Nicht-Werksfahrer einen Weltmeistertitel gewann: Valentino Rossi mit dem Nastro Azzurro Team. Er sicherte sich den letzten Titel der 500er-Ära, bevor er 2002 zum Repsol Honda Team wechselte.

Die längste Wartezeit

"The Doctor" hat die Ehre, einer der wenigen Fahrer zu sein, die den MotoGP™-Titel nach mehreren Saisons ohne Krone zurückerobern konnten. Der Italiener holte sich den Weltmeisterschaftstitel 2008 zurück, nachdem er ihn zuletzt 2005 gewonnen hatte. Eine dreijährige Wartezeit, die Jorge Lorenzo - ebenfalls mit Yamaha - von 2012 bis 2015 wiederholte. Casey Stoner brauchte mehr Geduld, um wieder in den Genuss des Ruhms zu kommen, nämlich vier Jahre, von seinem Titel mit Ducati (2007) bis zu seinem Sieg mit Honda (2011). Die Herausforderung für Marquez ist sogar noch größer. Nach seinem letzten WM-Erfolg 2019 würde der achtfache Champion die Krone fünf Jahre später zurückerobern, wenn er 2024 seinen siebten MotoGP™-Titel gewinnen würde.

Neun

Mit dem neunten Weltmeistertitel würde Marquez mit Rossi, Mike Hailwood und Carlo Ubbiali gleichziehen und die unglaubliche Zahl von 9 Weltmeistertiteln erreichen. Auf dem Weg dorthin wird der Spanier die Gelegenheit haben, auf Strecken zu gewinnen, auf denen er bisher noch nicht triumphiert hat (Portimao, Red Bull Ring, Indonesien, Indien und Kasachstan). Er hat bisher auf 20 verschiedenen Strecken gewonnen und könnte damit mit Stoner (21 Strecken), Rossi (23) oder Doohan (24) gleichziehen oder sie sogar übertreffen.

Mit mehreren MotoGP™-Legenden gleichziehen

Aber die möglichen Rekorde sind damit noch nicht zu Ende. Wenn sich die optimistischsten Prognosen bestätigen und Marquez wieder regelmäßig um Siege und Podiumsplätze mitmischt, wird er auch versuchen, die prestigeträchtigen Rekorde anderer MotoGP™-Legenden zu jagen. Er braucht noch 5 Siege, um mit Angel Nieto bei den Siegen in allen Klassen (90) gleichzuziehen und 9 Siege, um mit Giacomo Agostini bei den Siegen in der Königsklasse (68) gleichzuziehen. Mit 11 weiteren Podiumsplätzen könnte er mit Dani Pedrosa in der Königsklasse (112) gleichziehen, während 12 Grand Prix Podiumsplätze ausreichen würden, um Lorenzos Rekord in allen Klassen (152) zu erreichen. Wird er es schaffen, 2024 noch einmal Geschichte zu schreiben?